編者注：Ridejoy的創(chuàng)始人最近在其官方博客中宣布了項(xiàng)目的死亡。這是一項(xiàng)長途拼車服務(wù)，長途旅行時(shí)車上還有空位的車主可以在這個(gè)平臺上分享出自己車位，同時(shí)也通過座位共享來達(dá)到社交目的。短期內(nèi) Ridejoy 的網(wǎng)站和 app 還是能用，但日后如果使用率過低或是消耗過多運(yùn)維資源他們就會徹底關(guān)掉了。Ridejoy 曾入選過孵化器 Y Combinator，且有過130萬美元的種子期融資。

2011 年春季幾個(gè)志同道合的年輕人 Kalvin，Randy 和 Jason 打算一起創(chuàng)業(yè)，感覺拼車會是個(gè)很有潛力的市場。其他人對這個(gè)想法是有些質(zhì)疑的。YC 的合伙人 Justin Kan 曾建議我們在舊金山雇 20 個(gè)司機(jī)，然后做個(gè)出租車公司而不是拼車服務(wù)。租車服務(wù) Zipcar 的創(chuàng)始人 Robin Chase 也曾其經(jīng)歷和判斷告訴我們?yōu)槭裁催@個(gè)項(xiàng)目不太可行。

但我們還是去做了。 我們也知道在此之前有很多人嘗試了這類項(xiàng)目。但我們相信，只要打造出一個(gè)超好用的產(chǎn)品，并且在獲取新用戶上花費(fèi)足夠多創(chuàng)意心思，就可以把拼車這種挺小眾的細(xì)分領(lǐng)域變成一個(gè)很現(xiàn)代的交通方式。我們甚至注意到了 Craigslist 上的挺火熱的地域拼車版塊，這不也側(cè)面說明了 Ridejoy 的市場么。

我們從 2011 年火把節(jié)活動上開始提供服務(wù)，前景樂觀，從 Craigslist 上來了不少注冊用戶，而后也撮合了成千上萬起拼車。但盡管我們有著較平穩(wěn)的增長，每月約 25%-30% 的增長，出了移動應(yīng)用，用戶量 3 萬 +，但我們并沒看到能符合 VC 所支持的創(chuàng)業(yè)公司的那種井噴需求增長。我們現(xiàn)在不認(rèn)為美國現(xiàn)在存在這樣的大市場 (長途拼車)，但也有可能是我們自己沒找到它而已。

當(dāng) Craigslist 屏蔽了 Ridejoy 的鏈接后，我們還是有半數(shù)的用戶來自 Craiglist。這讓我們重新思考自己的策略，最終決定關(guān)停項(xiàng)目而不是接著燒投資人的錢。

與 Ridejoy 同期出生的 Lyft 和 SideCar 現(xiàn)在發(fā)展都不錯(cuò)。Lyft/SideCar 還有 Uber 等，和 Ridejoy 最大的區(qū)別是，Lyft 等是同城短途的按需服務(wù)。另外，Lyft 是私家車共享乘租，而 Uber 這種禮車更能提供更標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，但據(jù)最近的消息，Lyft 的周成長率勝于 Uber。