機動車?自行車?近日公布的電動摩托車新國標將最高時速大于20公里或車重大于40公斤的電動自行車劃歸到機動車范疇……

　　“超標電動車”你到底是誰?

　　是摩托車?

　　“新國標”規(guī)定：電動輕便摩托車的定義為由電力驅動的最高設計車速大于20公里/小時或整車整備質量大于40公斤的兩輪輕便摩托車。電動摩托車劃入了機動車范疇。

　　是自行車?

　　“新國標”起草者之一繆文泉：“超標電動自行車”只有重量和速度符合“電摩”標準，而安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，乃至于車燈等其他技術標準不符合，所以不能算為電動摩托車。

　　本報訊(記者 張?zhí)鹛?近日，國家標準管理委員會公布了《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》等4條關于電動摩托車和電動輕便摩托車的相關國家標準。這項新標準將最高時速大于20公里或車重大于40公斤的電動自行車定義為電動摩托車。然而，目前市面上絕大部分電動自行車都已超過1999年頒布的《電動自行車通用技術條件》國家標準。如果“電摩新國標”正式實施，蘇州現有的一百多萬輛“超標電動自行車”若是不能自動“升級”成為電動摩托車，就將陷入一個身份尷尬的境地。

　　在即將實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》國家標準中規(guī)定，“電動輕便摩托車的定義為由電力驅動的最高設計車速大于20公里/小時或整車整備質量大于40公斤的兩輪輕便摩托車，電力驅動的三輪輕便摩托車?！迸c此同時，“新國標”將電動摩托車和電動輕便摩托車都劃入了機動車范疇。

　　傳統(tǒng)意義上的電動自行車是根據1999年國家出臺的《電動自行車通用技術條件》來進行定義的，其中規(guī)定“電動自行車最高車速應不大于20公里/小時”、“電動自行車的整車質量(重量)應不大于40公斤”。然而，近年來電動自行車的形狀和功能早已發(fā)生了巨大的變化。記者在采訪中發(fā)現，為了滿足消費者對行駛速度和里程的追求，電動自行車廠家紛紛推陳出新，“里程王”、“爬坡王”等各種超出國家標準的產品占據了相當大的一部分市場。電池容量不斷擴大，使得電動自行車的重量和速度都有所增加，有的更是干脆取消了作為“自行車”標志的腳踏板，從外形上看與摩托車相差無幾。記者從蘇州市非機動車管理所了解到，截至上月，蘇州市區(qū)范圍內登記上牌的電動自行車超過120萬輛，實際道路上則跑著近200萬輛，工作人員粗略估計，這些電動自行車中半數以上都是超標的。

　　根據目前已經頒布的相關國家標準，這些“超標電動自行車”的身份尚難以明確。針對這一問題，“電摩新國標”起草者之一、全國汽車標準化技術委員會摩托車分標委會秘書長繆文泉表示，并不能將超標的電動自行車直接劃歸電動摩托車。他說，“超標電動自行車”只有重量和速度兩項指標符合電動輕便摩托車的標準，即重量超過40公斤、速度超過20公里/小時，不能并入電動輕便摩托車范疇，“不管是電動摩托車，還是電動輕便摩托車，安全系統(tǒng)、制動系統(tǒng)，乃至于車燈，都有一套具體的技術標準，超標電動自行車不符合這些標準，所以不能算為電動摩托車”。對于這些超標的電動自行車，是否將被納入機動車范疇管理、駕駛者是否需要考駕照、購買交強險等問題國家相關部門則尚未作出具體規(guī)定。

　　那么，目前蘇州市場上一百多萬輛大功率電動自行車是否可以被劃歸電動輕便摩托車，它們的命運將何去何從，本報將繼續(xù)予以關注。