本報記者 欒璐報道

　　打算本周去長春探親的劉先生在訂購機票時發(fā)現(xiàn)，上個月底已經(jīng)漲上去的機票價格，最近又跌了回來，而且優(yōu)惠幅度非常誘人。從北京飛長春，最低票價只有180元，相當(dāng)于打了2折左右。

　　而要去廣州出差的李小姐，在對比了火車票和機票的價格后，毫不猶豫地在市區(qū)一家機票代售點訂了票?！斑@幾天飛廣州，特價票只要340元，幾乎是火車軟臥票的一半。機票便宜，速度又快，當(dāng)然選擇機票了。”

　　“大連到上海，170元！杭州到武漢，210元！這種比火車票還便宜的價格在5月比比皆是?！弊隽硕嗄昶贝獾牧蛀惛嬖V《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，5月本應(yīng)該是航空市場的旺季，可現(xiàn)在幾乎所有的國內(nèi)航線都在搞特價。

　　按照慣例，進入4月以后就是航空業(yè)的傳統(tǒng)旺季，上個月20日，應(yīng)航空公司要求，中航信悄然調(diào)整了票價折扣體系，變更后的票價折扣率浮動基準(zhǔn)由一直以來的0.5調(diào)整為0.4。

　　當(dāng)時一個明顯的變化是，多數(shù)航線的機票價格上漲兩成左右，4折以下機票一度變得比較少見，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是變相提高了票價。

　　但現(xiàn)在看來，航空公司的“算盤”打錯了?！拔逡弧奔倨诤螅瑖鴥?nèi)航線的機票價格就開始跳水。2折、3折的特價票充斥著幾乎所有的國內(nèi)航線，便宜的機票只需要提前一兩天就很容易買到。

　　“5月的票價水平的確不高，主要還是需求的增加沒有運力增加得快?！蹦虾娇偨?jīng)理譚萬庚在接受媒體采訪時稱，從3月下旬到5月份，客運需求同比增加在5%左右，而運力增長則在12%以上，“相當(dāng)于7%的飛機在空飛，價格戰(zhàn)怎么避免得了？”

　　“最近一段時間以來，出行的人不多，很多航線的上座率的確不高?！北本┚抨柭眯猩缡袌霾拷?jīng)理孟盈對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者說，“上座率關(guān)系到機票價格，一旦沒人乘坐，即使機票價格再高，航空公司也頂不住，降價是必然的?！?/p>

　　國際航空運輸協(xié)會提供給《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者的3月份國際定期航班運輸數(shù)據(jù)也顯示，客運量同比仍下降超過11%，貨運需求也同比下跌21.4%，負增長的陰影依然揮之不去。

　　“今年國際航線的價格也基本是近3年來最低的。”孟盈表示，受到金融危機及甲型H1N1流感疫情的影響，眾多跨國公司減少或者取消了此前頻繁的商務(wù)出差，這“無疑極大地拉低了國際航空公司的客源”。

　　上航董事長周赤更是指出，由于甲型H1N1流感的暴發(fā)，很多國內(nèi)航空公司把飛國際線的三四百座的大飛機轉(zhuǎn)移到國內(nèi)來飛國內(nèi)航線，這樣就造成了國內(nèi)運力的進一步過剩，國內(nèi)市場的競爭也就更加激烈。