近日，交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》，提出未來五年發(fā)展目標(biāo)，包括大力推進(jìn)長三角和珠三角內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)升級，全國內(nèi)河機(jī)動貨船平均凈載重噸達(dá)到1900噸以上，鼓勵企業(yè)兼并重組，引導(dǎo)企業(yè)開展“端到端”供應(yīng)鏈服務(wù)，有序發(fā)展聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動數(shù)字化發(fā)展，等等。

以上發(fā)展目標(biāo)，指明了國家推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的三大方向，一是推動航運(yùn)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸樞紐建設(shè)，二是鼓勵航運(yùn)企業(yè)規(guī)?；l(fā)展，三是引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)提高經(jīng)營質(zhì)量。另外從《意見》全文來看，長江經(jīng)濟(jì)帶航運(yùn)能力提升是一大重點(diǎn)。

新一輪政策驅(qū)動下，華光源海（872351.BJ）作為長江中下游頭部民營物流企業(yè)，迎來新的發(fā)展機(jī)遇。公司主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國際船代和國際貨代，登陸北交所以來，公司陸續(xù)增加長江中下游核心港口覆蓋、推動購置船舶、對外收購強(qiáng)化聯(lián)運(yùn)能力、強(qiáng)化信息管理平臺建設(shè)等，多措并舉，有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)。

交通運(yùn)輸部出爐最新政策

指明內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三大方向

6月27日，交通運(yùn)輸部、工信部等部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），提出2030年發(fā)展目標(biāo)，指明內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三大方向。

一是推動內(nèi)河航運(yùn)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸樞紐建設(shè)。航道建設(shè)方面，要提升航道網(wǎng)絡(luò)暢通服務(wù)水平，實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程，加快干支航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，大力推進(jìn)長三角和珠三角內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)升級；港口建設(shè)方面，統(tǒng)籌加快港口碼頭新建與改建擴(kuò)建，加快培育長江上游、中游港口群；聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)方面，以內(nèi)河主要港口為重點(diǎn)，立足綜合交通運(yùn)輸體系，提升樞紐功能，加快打通進(jìn)港鐵路“最后一公里”，優(yōu)化長江等干線江海聯(lián)運(yùn)體系，發(fā)展一批重點(diǎn)聯(lián)運(yùn)港口，完善長三角等水網(wǎng)地區(qū)江（河）海聯(lián)運(yùn)體系。

二是推動航運(yùn)企業(yè)規(guī)?；l(fā)展。運(yùn)力方面，有序推動內(nèi)河船舶大型化發(fā)展，大力發(fā)展集裝箱等專業(yè)化運(yùn)輸船舶，培育一批規(guī)模化現(xiàn)代化港航企業(yè)，優(yōu)化船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)，到2030年全國內(nèi)河機(jī)動貨船平均凈載重噸達(dá)到1900噸以上；資本運(yùn)作方面，鼓勵以船舶資產(chǎn)為紐帶開展兼并重組，做強(qiáng)做優(yōu)、錯位發(fā)展。

三是引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)提高經(jīng)營質(zhì)量。精準(zhǔn)服務(wù)方面，引導(dǎo)港航企業(yè)延伸上下游業(yè)務(wù)，提供多式聯(lián)運(yùn)、倉儲配送等“端到端”供應(yīng)鏈服務(wù)，向全程物流經(jīng)營人和綜合運(yùn)輸服務(wù)商轉(zhuǎn)型；經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)融合方面，鼓勵內(nèi)河港口企業(yè)拓展港口市場腹地，促進(jìn)大宗商品交易、農(nóng)產(chǎn)品加工、跨境電商等上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展；數(shù)字化方面，推動智慧創(chuàng)新發(fā)展，推動主要港口重點(diǎn)提升集裝箱和大宗散貨作業(yè)自動化、智能化水平。

身居長江中下游民營物流企業(yè)頭部地位

華光源海有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)

華光源海作為長江中下游頭部民營物流企業(yè)，有望借助上述政策趨勢，邁上新臺階。

華光源海主要從事“運(yùn)”輸“代”理一體化的內(nèi)支線江海聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、國際船代和國際貨代，堅(jiān)持長江內(nèi)支線發(fā)展戰(zhàn)略，業(yè)務(wù)范圍涵蓋長江中下游各主要港口，在長沙、岳陽、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地設(shè)有分子公司，在長江經(jīng)濟(jì)帶25個樞紐港口中實(shí)現(xiàn)半數(shù)核心港口覆蓋。

關(guān)于國家推動內(nèi)河航運(yùn)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸樞紐建設(shè)的趨勢，華光源海正同步實(shí)施擴(kuò)張戰(zhàn)略，在長江經(jīng)濟(jì)帶25個主要港口逐步設(shè)立完善業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，未來有望在增量運(yùn)輸樞紐中繼續(xù)延伸業(yè)務(wù)觸角。

關(guān)于規(guī)?；l(fā)展，華光源海作為長江中下游名列前茅的民營物流企業(yè)，具備規(guī)模優(yōu)勢，上市時擁有8艘自有船舶與3艘租賃船舶，總載重58,060噸，平均每艘船舶載重達(dá)到5278噸，明顯超過《意見》中關(guān)于“全國內(nèi)河機(jī)動貨船平均凈載重噸達(dá)到1900噸以上”的目標(biāo)。此外，公司還正在實(shí)施募投項(xiàng)目，推動購置一艘以輕柴油為動力燃料的江海直達(dá)集裝箱船舶，將有效增強(qiáng)運(yùn)力。同時，公司于2023年6月以2000萬元收購湖南征運(yùn)物流有限公司51%的股權(quán)，有效擴(kuò)大了公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模。

經(jīng)營質(zhì)量方面，華光源海收購湖南征運(yùn)物流有限公司51%股權(quán)后，有利于進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)，增加港到門（從碼頭運(yùn)到收貨人的工廠門點(diǎn)）、門到港業(yè)務(wù)。公司還致力于繼續(xù)升級產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品品牌化，公路物流產(chǎn)品精準(zhǔn)化，中歐鐵路產(chǎn)品協(xié)同化，空運(yùn)航線產(chǎn)品集約化，電商物流產(chǎn)品細(xì)分化；深化“江海聯(lián)運(yùn)訂艙平臺”數(shù)字化建設(shè)與創(chuàng)新，全面構(gòu)建海陸空全球物流、詢價(jià)、訂艙、運(yùn)營一體化平臺，實(shí)現(xiàn)科技物流生態(tài)建設(shè)。

隨著物流企業(yè)不斷朝著規(guī)?；?、高質(zhì)量趨勢發(fā)展，行業(yè)“馬太效應(yīng)”趨勢仍將延續(xù)，市場集中度有望進(jìn)一步提升。華光源海憑借在長江中下游民營物流企業(yè)中的頭部地位，以及奮發(fā)向上的發(fā)展之姿，有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)。